Autotech هي الشركة المصنعة الأولى لترقيات مضخة الوقود لمحرك FSI لأن مجموعتنا تقدم أعلى جودة وهندسة صلبة وقيمة كبيرة.
عند تثبيت مضخة وقود فولكس فاجن ، تشمل الاختلافات الملحوظة زيادة 5٪ حصان وعزم دوران على رسم خرائط المخزون.
لا تزال مجموعة HPFP الخاصة بنا هي المعيار الذي يسعى المقلدون إلى الوصول إليه. ومع ذلك ، لا يمكن تكرار مجموعة HPFP من Autotech بسهولة.
هناك العديد من الأسباب التي تجعل طقم Autotech متفوقًا. وهنا عدد قليل:
~ يخضع كل مكبس (11.67 ملم) واسطوانة في مجموعة مضخات الوقود ذات الضغط العالي AutoTech لعمليات طحن عالية الدقة عدة مرات أثناء تصنيعها ، مما يضمن الحفاظ على أكثر التفاوتات دقة من خلال الخطوة النهائية. ليست أرخص طريقة لصنعها ، ولكن أفضل طريقة.
~ كل مكبس واسطوانة متجانسة ومتسلسلة لضمان الدقة المطلقة وطول العمر.
كانت Autotech أول من قام بدمج طلاء DLC بالبلازما على مكونات HPFP لتقليل فقد الاحتكاك وزيادة الأداء. حاول آخرون اتباع ذلك بإضافة طلاء إلى أجزائهم. ومع ذلك ، فإن عملية DLC وحدها ليست كافية - فهي ليست علاجًا للدقة دون المستوى المطلوب - يجب تصميم الأجزاء خصيصًا للعملية لتحقيق أقصى استفادة: إن Autotech هي. النجاح الذي حققناه في هذا المجال يمكن أن يشهد على ذلك.
يثق الموالف في HPFP لـ Autotech في التحويلات والترقيات لأنها تعمل ، وتعمل بشكل جيد.
أداة التجميع المطلوبة: CTS-HW-328 أو Autotech 10-127-103T
التطبيقات:
- أودي - S1 EA888 Gen3 2.0 TFSI
- أودي - A3 و S3 (8 فولت) - EA888 Gen3 - 1.8 TFSI و 2.0 TFSI
- أودي - TT / TTS (MK3) - EA888 Gen3 - و 2.0 TFSI
- أودي - TTRS 8S / RS3 8V - EA855 2.5T DAZA، DNWA
- فولكس فاجن - جولف / GTI / R (MK7 و MK7.5) - EA888 Gen3 - 1.8 TSI و 2.0 TSI
- فولكس فاجن - جيتا - EA888 Gen3 - 1.8 TSI و 2.0 TSI (بما في ذلك 2019+)
ملاحظة: لا تستخدم حوالي 1.8 سيارة من طراز TSFI من خارج أسواق الولايات المتحدة الأمريكية أسلوب المضخة الداخلي هذا (تحقق ماديًا من وجود عطل سداسي لتركيب أداة التجميع)