نحن فخورون بإطلاق أنبوب CTS Turbo 3 ″ الجديد من الفولاذ المقاوم للصدأ لمحركات Gen 3 TSI EA888.3. لسوء الحظ ، تم تصميم الأنابيب السفلية للمصنع التي تأتي كمعدات قياسية في سيارتك لأي شيء ما عدا الأداء. يحد الأنبوب الناقص في المصنع بشدة من تدفق العادم وبالتالي يكون له تأثيرات ضارة على القدرة الحصانية ، خاصة بمجرد "تقطيع" سيارتك. سيسمح الأنبوب السفلي CTS Turbo بغازات العادم الخاصة بك بالتدفق بسلاسة ، وتحرير المهور الإضافية التي تريدها ، وكل ذلك في الوقت الذي تبدو فيه مذهلة. تشمل أبرز ميزات الأنابيب السفلية الخاصة بنا تصريف التوربينات المشغولة باستخدام الحاسب الآلي (الأنبوب السفلي) ، وأنابيب الفولاذ المقاوم للصدأ المطوية 3، ، والتصميم المعياري ، مما يجعل تركيب المحول الحفاز بسيطًا ومستقيمًا إلى الأمام ، وسلاسة تسمح بالتدفق الأمثل لغاز العادم.
هل أنت قلق بشأن الانبعاثات والتفتيش؟ لا تقلق ، يجب أن يرضي المحول الحفاز الاختياري عيون المتطفلين. يجعل التصنيع الدقيق والجودة التي لا مثيل لها ونقطة سعر رائعة من CTS Turbo 1.8T / 2.0T FWD Downpipe أمرًا ضروريًا لأي عشاق فولكس فاجن الذين يقدرون الأداء ودفتر الجيب الخاص بهم.
تفاصيل المنتج:
-T304 أنابيب فولاذية مقاومة للصدأ غير ملحومة
-T304 الشفاه من الفولاذ المقاوم للصدأ
-100٪ ملحومة TIG
-T304 فولاذ مقاوم للصدأ 02 بنق
- مشابك من الصلب غير القابل للصدأ
-صوت عظيم بدون أي طائرة بدون طيار. يبدو رائعا حتى مع عادم المصنع.
لإزالة CEL الذي سيحدث ، يجب استخدام برنامج الضبط المناسب. توصي CTS Turbo باختيار القط عالي التدفق من أجل بيئتنا!
يقلل استخدام أداة إزالة CEL الاختيارية إلى حد كبير من إمكانية ظهور CEL لرمز كفاءة القطط.
يوصى بشدة باستخدام ترقية برنامج المرحلة الثانية.
دليل التطبيق:
-فولكس واجن بيتل (MK2) **
-فولكس واجن إيوس **
-فولكس واجن جيتا (MK6) 18TSI & GLI 2013.5+ **
-فولكس واجن شيروكو (MK3) **
-فولكس واجن باسات (B7) **
** مع المحرك EA888.3 Gen 3 / الأنابيب الهابطة Vband / غطاء المحرك الأسود (بدون MAF)